Servidor GTCup_Brasil no AR.
Friday, October 13, 2017
Thursday, November 17, 2016
GTCup_Brasil no Assetto Corsa
Bom dia Senhores,
É com muita alegria que venho informar o ressurgimento da GTCup_Brasil no mundo dos simuladores de Corridas em breve..
O nosso próximo passo vai ser o ingresso no Assetto Corsa, o melhor simulador de corridas da atualidade. Aguardem...
Walter Rubens
É com muita alegria que venho informar o ressurgimento da GTCup_Brasil no mundo dos simuladores de Corridas em breve..
O nosso próximo passo vai ser o ingresso no Assetto Corsa, o melhor simulador de corridas da atualidade. Aguardem...
Walter Rubens
Monday, December 31, 2007
FELIZ ANO DE 2008
As borbulhas de champanhe e os fogos de artifício,anunciam a chegada de um novo ano. É tempo de refazer planos, reconsiderar os equívocos e perdas e retomar o caminho de uma vida feliz. Teremos outras 365 novas oportunidades de dizer à vida que de fato queremos ser plenamente felizes. Viver cada dia, cada hora e cada minuto em sua plenitude, como se fosse o último! De que queremos renovação e buscaremos os grandes milagres da vida a cada instante.O novo ano é hora de nascer, de florescer, de viver de novo. FELIZ Ano Novo !
WALTER RUBENS
Wednesday, December 12, 2007
WALTER RUBENS, O GRANDE CAMPEÃO DO 1° CAMPEONATO PORSCHE BI-TURBO DA GTCup
Após 8 disputadas etapas, chegamos ao final do nosso campeonato de Porsche Bi-Turbo, e tivemos um grande vencedor, o Piloto representante do Amazonas, Walter Rubens, que nas ultimas 3 etapas subiu ao lugar mais alto do podium, somando ao todo 136 pontos, com Pablo Anizio em 2° lugar com 113 pontos e Luis Carlos em 3° com 99 pontos.
Na Ultima etapa em detroit uma pista muito seletiva e travada, debaixo de um terrivel temporal, o piloto Walter Rubens não deu chance pros outros pilotos, largou em 2°, mas logo depois da 1ª curva ja estava em 1°, e foi assim até o final da prova, e sem cometer erros, deu 6 voltas no 2° colocado o piloto Lukas Macedo, que segundo suas proprias palavras não enchergava um palmo além do nariz, dificultando assim sua pilotagem.
Os Pilotos Luis Carlos e Pablo Anizio ficaram pelo caminho nas 1ªs voltas.
Walter Rubens.
Thursday, December 6, 2007
8ª ETAPA DO CAMPEONATO BI-TURBO - PISTA DETROIT - 09/12
Desta vez vamos desembarcar no circuito de rua de Detroit tem 4.023 km e sediou o GP do Oeste dos EUA.Esta será a ultima etapa do campeonato, e teremos a chance de conhecer o grande campeão do Bi-Turbo.
Link pra baixarmos a pista:
Walter Rubens
Wednesday, November 14, 2007
7ª ETAPA DO CAMPEONATO BI-TURBO - 25/11
Desta vez vamos desembarcar no Circuito situado na República Tcheca, Brno é um dos locais mais tradicionais na história do automobilismo e do motociclismo. Sua primeira aparição foi ainda em 1904, quando suas estradas serviram de Checkpoint para a corrida de Vienna-Wroclaw. Na época, as provas eram disputadas de um ponto até outro da Europa, e os caminhos percorridos nesta fase inicial do automobilismo foram fundamentais para plantar o automobilismo nos locais por 
onde passava.
Distância: 5.403,19m
Largura: 15,00m
Curvas: 14 (6 para esquerda, 8 para direita)
Setores de reta: 13Maior reta: 636,56m
Diferença em elevação: 73,63m
Altitude: 450m
A disputa pelo campeonato está muito acirrada, com 04 pilotos com chances reais de serem vencedores, Walter Rubens, que lidera com 96 pontos, logo atrás em 2° o Charles Michael com 92 pontos em 3° Victor Yatudo com 82 pontos e em 4° o Piloto Pablo Anizio com 81 pontos.
Nos anos 30, ainda na época em que a maioria das pistas eram formadas por estradas fechadas temporariamente para a realização das provas, o então Masaryk Circuit, de 29 km de extensão, recebeu grandes nomes daquela geração. Entre seus principais vencedores estão Louis Chiron em 1931, 32 e 33, Hans Stuck em 1943, Bernd Rosemeyer em 1935 e Rudolf Caracciola em 1937. Só feras da época.
A Segunda Guerra chegou, o automobilismo parou. Firmou-se a paz, e tudo voltou ao normal. Porém, após algumas corridas de carros nos anos 40-50, em um traçado “reduzido” a 17 km, Brno passou a ser visada mesmo pelos motociclistas, em um período de 1956-64.
Mais uma alteração na rota do traçado, agora com “míseros” 14 km, e a FIM (Federação Internacional de Motociclismo) colocou finalmente a prova no calendário mundial em 1965. Foi aí que mais uma leva de lendas passou por lá, sob duas rodas: Giacomo Agostini, Mike Hailwood, Phil Read, Bohumil Stasa, Bill Ivy, Jarno Saarinen, Johnny Cecotto, entre outros.
O automobilismo porém não se estagnou e Brno recebeu na Fórmula 3 dos anos 1960 alguns pilotos que futuramente se consagrariam campeões mundiais de Fórmula 1, como os austríacos Jochen Rindt e Niki Lauda. Desta época até 1986, a pista ainda recebeu etapas do chamado ETCC, o Europeu de Turismo, com mais várias figurinhas carimbadas da época.
Em 1987, a reformulação definitiva: um autódromo nos moldes mais “modernos”. Com 5.400 metros de perímetro, Brno conseguiu manter a tradição de uma pista bastante sinuosa e técnica, sem perder a tradicional paisagem entre florestas, e desde então recebe o Mundial de Motovelocidade e os grandes nomes que marcaram a década passada e o atual momento do esporte.
onde passava.Distância: 5.403,19m
Largura: 15,00m
Curvas: 14 (6 para esquerda, 8 para direita)
Setores de reta: 13Maior reta: 636,56m
Diferença em elevação: 73,63m
Altitude: 450m
A disputa pelo campeonato está muito acirrada, com 04 pilotos com chances reais de serem vencedores, Walter Rubens, que lidera com 96 pontos, logo atrás em 2° o Charles Michael com 92 pontos em 3° Victor Yatudo com 82 pontos e em 4° o Piloto Pablo Anizio com 81 pontos.
Nos anos 30, ainda na época em que a maioria das pistas eram formadas por estradas fechadas temporariamente para a realização das provas, o então Masaryk Circuit, de 29 km de extensão, recebeu grandes nomes daquela geração. Entre seus principais vencedores estão Louis Chiron em 1931, 32 e 33, Hans Stuck em 1943, Bernd Rosemeyer em 1935 e Rudolf Caracciola em 1937. Só feras da época.
A Segunda Guerra chegou, o automobilismo parou. Firmou-se a paz, e tudo voltou ao normal. Porém, após algumas corridas de carros nos anos 40-50, em um traçado “reduzido” a 17 km, Brno passou a ser visada mesmo pelos motociclistas, em um período de 1956-64.
Mais uma alteração na rota do traçado, agora com “míseros” 14 km, e a FIM (Federação Internacional de Motociclismo) colocou finalmente a prova no calendário mundial em 1965. Foi aí que mais uma leva de lendas passou por lá, sob duas rodas: Giacomo Agostini, Mike Hailwood, Phil Read, Bohumil Stasa, Bill Ivy, Jarno Saarinen, Johnny Cecotto, entre outros.
O automobilismo porém não se estagnou e Brno recebeu na Fórmula 3 dos anos 1960 alguns pilotos que futuramente se consagrariam campeões mundiais de Fórmula 1, como os austríacos Jochen Rindt e Niki Lauda. Desta época até 1986, a pista ainda recebeu etapas do chamado ETCC, o Europeu de Turismo, com mais várias figurinhas carimbadas da época.
Em 1987, a reformulação definitiva: um autódromo nos moldes mais “modernos”. Com 5.400 metros de perímetro, Brno conseguiu manter a tradição de uma pista bastante sinuosa e técnica, sem perder a tradicional paisagem entre florestas, e desde então recebe o Mundial de Motovelocidade e os grandes nomes que marcaram a década passada e o atual momento do esporte.
Monday, November 12, 2007
SAIU O CAMPEÃO DO MAIS LONGO CAMPEONATO DO BRASIL
APÓS 11 ETAPAS DO CAMPEONATO DA ENDURANCE TIVEMOS UM GRANDE VENCEDOR - JOÃO LEOPOLDO
O Piloto João Leopoldo foi anunciado como campeão do mais extenso campeonato de GTR2 do Brasil logo após a realização da última etapa na Pista de Zhuhai na noite deste domingo 11 de novenbro de 2007.
Em Zhuhai João Leopoldo foi fantástico, dando uma volta no segundo piloto a terminar a corrida, o piloto Pablo Anisio.
Como seu campeonato foi muito regular, esse resultado levou o piloto a sua 2ª vitória seguida no campeonato, solidificando sua condição como um dos favoritos deste campeonato.
O Piloto Walter Rubens também fez excelente campeonato terminando em segundo lugar no geral, mas que nesta pista não foi muito bem, chegando na 4ª posição.
O Marcos Gomes, excelente piloto virtual, terminou em 3°, e também ficou fora das ultimas etapas, dando assim a oportunidade do também grande piloto João Leopoldo ficar sem rivais, e levar o título com mais tranquilidade.
Parabéns aos nossos amigos João Leopoldo, pela vitória na ultima corrida e pelo CANECO de campeão, Walter Rubens e Marcos Gomes, pelo pódio mais que merecido, afinal esse campeonato além de ser o mais longo, e com corridas de 2:40 mim, do Brasil, tivemos participação de pilotos profissionais como Beto Monteiro ( FTruck ), André Bragantini e entre outros grandes pilotos virtuais. Não deixe de dar os parabéns ao campeão !
Abs.
Walter Rubens
O Piloto João Leopoldo foi anunciado como campeão do mais extenso campeonato de GTR2 do Brasil logo após a realização da última etapa na Pista de Zhuhai na noite deste domingo 11 de novenbro de 2007.
Em Zhuhai João Leopoldo foi fantástico, dando uma volta no segundo piloto a terminar a corrida, o piloto Pablo Anisio.
Como seu campeonato foi muito regular, esse resultado levou o piloto a sua 2ª vitória seguida no campeonato, solidificando sua condição como um dos favoritos deste campeonato.
O Piloto Walter Rubens também fez excelente campeonato terminando em segundo lugar no geral, mas que nesta pista não foi muito bem, chegando na 4ª posição.
O Marcos Gomes, excelente piloto virtual, terminou em 3°, e também ficou fora das ultimas etapas, dando assim a oportunidade do também grande piloto João Leopoldo ficar sem rivais, e levar o título com mais tranquilidade.
Parabéns aos nossos amigos João Leopoldo, pela vitória na ultima corrida e pelo CANECO de campeão, Walter Rubens e Marcos Gomes, pelo pódio mais que merecido, afinal esse campeonato além de ser o mais longo, e com corridas de 2:40 mim, do Brasil, tivemos participação de pilotos profissionais como Beto Monteiro ( FTruck ), André Bragantini e entre outros grandes pilotos virtuais. Não deixe de dar os parabéns ao campeão !
Abs.
Walter Rubens
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